ДНЕВНИК ПАРАПЛАНЕРИСТА 2000
Парапланерист – образ собирательный.
События реальные.
1.01.2000
Утро. 14.00. Завтракать не хочется.
Обед. 14.30. Обедать не хочется.
18.00. С друзьями садимся ужинать.
Тосты:
- За Новый год.
- За Новый век.
- За здоровье
- За друзей
И т.д.
2.01.2000
Утро. 12.00. Завтракать не хочется.
Обед. 14.00. Перекусили
18.00. С друзьями садимся ужинать.
Тосты:
- За Новый год, за Новый век, за здоровье.
- За нас.
- За вас.
- За нам.
- Чтобы орлы не падали, а бараны не летали.
И т.д.
3.01.2000
Утро. 9.00. Выключил телевизор. Завтракать не хочется. Воспоминания о 30.12.99 – 2.01.00: «Хлопцi, шо це було?»
Обед. 12.00. Покушали.
Вперед на гору – быстро, но плавно.
Ожидание 100% погоды.
Плавный подъем купола, плавный полет, без резких маневров и раскачиваний.
Плавная посадка.
А, ладно, купол завтра соберу.
19.00. Легкий ужин в семейном кругу.
4-6.01.2000
Редко выпадающие серые дни, когда ничего не запоминается.
7.01.2000
До обеда день очень похож на три предыдущих.
После обеда – на 31.12.99.
8.01.2000
Хотелось: 6.00-подъем.
6.00-6.30-утренняя зарядка.
6.30-7.00-водные процедуры.
7.00-7.30-завтрак.
7.30-10.00-теоретическая подготовка по предметам:
- Аэродинамика;
- Конструкция параплана;
- Метеорология;
- Аэрология.
10.00-18.00-полеты.
18.00-19.30-разбор полетов, подведение итогов дня.
20.00-ужин.
21.00-отбой.
Получилось: смотри 1.01.2000
9.01.2000 – смотри 3.01.2000
10-31.01.2000
Дела, дела. На гору ездим не часто, но погода не плохая, и все время подлетываем то на севере, то на юге.
4.02.2000
Первые залетные ласточки. Лучшие представители Днепропетровска – два будущих пилота (мальчик и …еще мальчик) приехали на гору и попали на не самую неподходящую погоду.
На г. Клементьева ветер южный 10-12 м/с, но на море, в районе пограничной вышки до 7 м/с. Отличные полеты в режиме огибания рельефа местности с наборами до 50 м.
5.02 2000
По календарю зима, на улице весна. Температура плюсовая, ветер ~15 м/с, срывается дождь.
6.02.2000
Опять ветер южный, около 15 м/с, но без дождя. Поехали в Морское. Поселок на берегу моря за Судаком (50км от горы). Ветер с моря 1-5 м/с, горка 200 м. Очень приятно слететь на берег, попробовав на куполе все, что хочется.
Переехали под Меганом, в Солнечную долину. Полеты для всех при 4-6 м/с.
А вечером летали на г. Клементьева на северном старте(!).
7-8.02.2000
Отличная учебная погода при плюсовой температуре. Пробежки и полеты на севере.
9.02.2000
Прилетел орел из Хмельницкого. Жажда летать крушит все временные, дистанционные, температурные и барические преграды.
С утра умеренный северо-запад, солнце, t-5-10°, давление 120/70.
Отличные полеты на северо-западном старте между поселком Ордженикидзе и Тихой бухтой. Летали все, кто хотел и кому было на чем. Летали три «Эльфа» и «Сектор».
Наборы более 250 метров над вершиной (вершина ~250м над морем). Но так как южная сторона этой горки очень круто уходит в море, то на этой высоте под ногами уже море, а впереди против ветра гребень горы. Поэтому большого энтузиазма набирать больше, сносясь в море, почему-то не было. Погода стояла целый день. Все налетали столько сколько хотели.
10.02.2000
Наконец-то южак. Можно летать целый день. Солнце. Потоки до +4 м/с, но столько же рядом и вниз. Наборы над горой Клементьева до 150 м. Выше удержаться в потоке не удавалось.
Зато вечером «молоко» до 70 м. Налетали по 2 часа. Сначала управляли, потом просто сидели – руки в карманы и рулили корпусом, потом стало лень перекашиваться в подвеске и «Эльф» начал разворачиваться совсем уж оригинально: Делается асимметричное складывание с небольшой задержкой так, чтобы на выходе купол уже развернулся на 180°.
Вечером убывал по месту прописки Днепропетровск. Боюсь теперь два дня не сможем летать на южном старте — очень грязно. Горе их было безгранично, слезы лились рекой.
11.02.2000
Ездили в Морское. Полетали. Купались в море (трезвые между прочим, честное слово). Вода, конечно, бодрит, но на улице тепло.
12-13.02.2000
Погода разная. Много запада, но полетать можно. Один полет возле пограничников закончился приводнением в ласковое и бархатное (иногда) Черное море. Не даром одиннадцатого тренировались.
14.02.2000
Северный ветер в лоб до 8 м/с. Солнце. Хороший прогрев и термичность. Наборы 250-300 м над горой. Если набирать больше, то надо уходить на Коктебель, потому что на старт уже не вернешься.
15.02.2000
Северный ветер. Решили попробовать на Татарке (расположена между горой Клементьева и Кара-Дагом). Термичность. Облачность баллов 6-7. Потоки до 3-3,5 м/с, приличная турбулентность вне потока. Ограничение по высоте 350 м над стартом – кромка облаков. В облака заходить не хотелось (не царское это дело).
Гора опять раскисла от сырости – уезжает Хмельницкий.
16.02.2000
Над Коктебелем солнце и ни одного облачка, гора закрыта сплошным слоем облаков. Температура около 0°. Иногда срывается снег. Южак в лоб.
До 100 м пришлось бодаться с нулями (от –0,5 до +0,5 м/с). Выше пошло проще. Очень устойчивый и широкий поток. Под кромкой, на высоте 550 м над горой, «вар» показывал устойчивую четверку. Желание посмотреть еще раз что там внутри заставило продолжить набор в надежде выйти из облака в направлении Коктебеля. Сыро не было, но снежная крупа неприятно барабанила по лицу. Над головой с трудом различался контур «Эльфа». GPSа и даже компаса нет. Высота 670 м, скороподъемность +4-5м/с. Уже хочется вниз. Ломаю уши (из четырех строп – по две) – на варе +2, ломаю по три стропы – от –0,5 до +0,5 м/с. Ломаю по две стропы и перекашиваюсь в подвеске. Загоняю в спираль, но больше, чем до –8 м/с не довожу. На 550 показалась земля. Полетел в Коктебель на старт у пограничной вышки, в надежде полетать там, пока остальные летают на г. Клементьева. Но надежды не оправдались, на берегу был полный штиль. Пришлось садиться. А потом на попутках добирался до горы (в армии, на стройке и в парапланеризме инициатива наказуема), но добирался не зря, летали еще часа два при ветре 6-7 м/с.
20.02.2000
В целях подготовки к празднованию «Дня защитника Отечества» решено сегодня отметить чей-нибудь день рождения. Бросили жребий. В Морском дул бриз. Солнце. Тепло. Совершенно случайно в багажнике оказался параплан. Погода – мечта. Лететь можно до Ялты вдоль ЮБК, но внизу шашлык и др.
Нельзя объять необъятное (и шашлык съесть и на параплане полетать).
21.02-8.03.2000
Приезжали на четыре дня очень целеустремленные представители Грузии. Процесс обучения прошел очень насыщенно и плодотворно.
И вообще немножко полетали. Немножко, потому что множко были заняты (23.02 и 8.03, а также подготовка к ним).
10-17.03.2000
Наконец-то и в Крыму, а точнее в Феодосии, началась зима. Два дня валил снег и если бы он еще и не подтаивал днем, то сугробы были бы неописуемые. На гору въехать на машине не смогли, дорога завалена снегом. На полеты ездим не часто. Не привычные мы к таким холодам. Шутка ли, по утрам до 3° мороза.
У природы нет плохой погоды (выспались, насмотрелись TV…).
18-22.03.2000
Все надеемся, что это уже весна и каждый день ездим на гору. Учим на севере, летаем сами на юге.
Серые будни парапланеристов.
19.03.2000
Ездили к Сергею Пушкину.
Сергей поправляется. Дела у него идут неплохо и в моральном и в физическом плане. Хотя с ногами все еще большие проблемы. Передает привет всем летающим и летать желающим, а также напоминает, что: лучше на земле жалеть, что не в воздухе, чем в воздухе жалеть, что не на земле.
23.03.2000
Целый день южак 6-8 м/с. Облачность баллов 8. Температура 5-7°. Летаем примерно с 9 часов утра. Садимся, когда температура тела начинает приближаться к температуре окружающей среды, чтобы согреться, чтобы поговорить и большой перерыв на обед. Набираем максимум 200-250 м над горой.
Но вот где-то в 3 часа над горой зависает огромное облако, цепляю максимум +1 м/с и пытаюсь эту единичку крутить. Среднее получается полметра в секунду. Упираюсь в потолок (или теряю поток) на высоте 650 м над горой. Рука устала держать клеванту, нога занемела косить в подвеске, достаточно прохладно, а в остальном прекрасная маркиза все хорошо, все хорошо. Два часа летаю на высотах 400-650 м над всей Баракольской долиной. Прибор показывает от –1 до +1 м/с. Три раза с 400 добирал опять до 650.
Утомившись бороться с нулями и оторвавшись в винговерах и спиралях, совершенно отмороженный сажусь.
Из этого полета вынес очень ценное наблюдение: высота теряется намного быстрее и проще, чем набирается, даже если летаешь на «Эльфе».
24.03.2000
Целый день обычные полеты на южном склоне на 70-100 метрах над горой. Один раз удалось выкрутить 160. Ветер в полдень до 10 м/с на перегибе. С 4 до 5 часов ветер устойчиво и плавно скис с 8 до 3-4 м/с и закосил слева (юго-восток).
25.03.2000
Все просто летали на севере. В том числе и ученики парамотористы. Выдающихся наборов не было.
26.03.2000
Сильный южный ветер. Но на пограничниках до обеда удалось урвать часа два летного времени. Летали все. Одновременно в воздухе до пяти аппаратов.
27.03-5.04.2000
Неожиданно вспомнили, что приближаются золотая пора, когда летная погода будет ограничиваться только светлым временем суток, причем часто к светлому времени относят и лунные ночи. Вспомнили и кинулись срочно готовиться. Теперь полеты чередуются со строительными работами, а строительные работы с полетами.
Все время южный ветер, даже Первого апреля. Иногда днем даже слишком южный (до 15 м/с), тогда летаем утром и вечером.
2.04.2000
Солнечный день. Земля парит. Облачность 2-3 балла. Очень заманчивая кучевка. Несколько попыток полетать закончились посадкой на склон и все из-за ветра. У нас о такой погоде говорят: ветер слабый, усиливающийся до штиля.
3.04.2000
День как вчера, но облачность погуще и ветер подходящий, хоть и косит с востока. Все наперегонки кинулись летать. У склона и на малых высотах сильная турбулентность. Пилоты с малым налетом, слабыми нервами или с большой мудростью сразу пошли на посадку. Остался. Зацепил поток. Без единой спирали набрал метров 300, получил внушительную асимметричку, которая внушила также без единой спирали, со сложенными ушами зайти на посадку. Масса впечатлений и хороших тоже.