
Энтузиазм, желание летать (иногда даже на всем и в любых условиях) и соревновательный дух царили на Горе во время проведения турнира. Зрительность соревнований обеспечивалась тем, что все происходящее разворачивалось в прямой видимости со старта. Организация и обеспечение спортивной части и мероприятий в свободное от полетов время были для того времени на высоком уровне благодаря главному организатору и вдохновителю турнира Белоусову Евгению Васильевичу. Судейство, транспорт, медицина, культурная программа, информационное обеспечение, призы и все благодаря спонсорам, найденным Е.В. Белоусовым и его энергии. И в 1990, и в 1991 году большую помощь, в том числе и финансовую, проведению соревнований оказало руководство завода «Море».
Для фиксации прохождения ППМ в заданных точках сидели вешкари с флажками, и отмашкой сигнализировали о прохождении пилотом поворотника. Рассказов о GPS в то время не помню, но если они и были, то однозначно воспринимались как научная фантастика, точно также как и персональный компьютер. Но мало того, даже фотоконтроль был введен, мне так кажется, года с 1994. Посему объективный контроль результатов упражнений осуществлялся при помощи хорошего зрения судей и вешкарей, а также честного слова пилотов.
В один из дней при несильном северном ветре было поставлено упражнение «дальность в заданном направлении с одним ППМ». ППМ – вешкарь с флажком сидел в 100 метрах правее старта метров на 20 ниже. Увидев отмашку на поворотнике, надо было разворачиваться на 180 градусов и лететь влево, вдоль дороги под северным склоном как можно дальше. Приземлившись, надо было оставить что-то на месте посадки для последующей фиксации результата. Когда все участники выполнили упражнение, началось таинство определения дальности каждого. Выглядело это так. По дороге от ППМ в «направлении дальности» неестественным шагом идет очень сосредоточенный главный судья, считая шаги, а за ним свита из пилотов и сочувствующих, контролирующих процесс. Конечно, постоянно звучат советы судье: шагать шире или уже, считать каждый шаг или только правую ногу… Меня в этот день полусерьезно обвинили в хитрости и все потому, что я после старта не сразу пошел на ППМ, а, зацепив «плюсики», полетел в обратную от него сторону, немного поднабрал высоты, и потом, уже вернувшись, отметился у вешкаря. Благодаря столь извращенно хитрому маневру, мой результат оказался равен 650 шагам (!), а у ближайшего преследователя – 125.
Некоторые упражнения ставились так, что после его выполнения необходимо было сесть в заданный квадрат со стороной 50 метров. Так вот не всем это удавалось, хотя понятное дело, мы считали себя асами парапланеризма. В качестве причины обычно называлось высокое качество крыла, которое совсем не снижается!
В другой соревновательный день было поставлено упражнение «Точность приземления». Круг радиусом метров 5 был выложен под южным стартом, окно открыли на 2 часа, зачет по лучшему результату. За отпущенное время я успел попробовать попасть в цель 6(!) раз, но так с ней и не воссоединился.
15 сентября вместо соревнований были устроены «Воздушные игры» с приглашением оркестра, танцевальных ансамблей, песенных коллективов и лотка со всякими вкусностями (напомню, это 1991 год).
В летной программе были полеты на парапланах, дельтапланах, мотодельтапланах, прыжки с парашютом. Неизгладимые впечатления оставили полеты на мотодельтапланах. Накануне мы полночи сидели, вырезали и привязывали маленькие парашютики к детским мягким игрушкам, чтобы потом их в полете над стартом разбрасывали мотодельтапланеристы. Последствия этой акции были близки к катастрофическим. После первого пролета с выбросом игрушек, все дети, находящиеся на Горе, смекнули что к чему. Далее было все просто и печально. Как только вдалеке показывался дельтаплан (независимо с игрушками или нет), орава из более чем 50 ребятишек в возрасте от 3 до 15 лет с криком: «Летит, сейчас будет кидать», глядя вверх и ничего не замечая под ногами, неслась через старт, где были разложены только что чистенькие и аккуратно подготовленные к старту парапланы. Торнадо отдыхает! Заранее приготовиться не было никакой возможности, потому как хаотично летало 2 или 3 мотодельтаплана.
Я в ночь перед «Воздушными играми» ваял гимнастический снаряд для «акробатических этюдов». Из белой широкой капроновой ленты (тонна на разрыв) и алюминиевой трубы сделал трапецию так, чтобы она была на 1,5 метра ниже пилота параплана. Из шнуров СВМ (450 кг на разрыв), продетого один в один, сделал страховку, которая даже вблизи была не очень-то видна. Белорусов Сергей пилотировал параплан «Бриз-26», а я на трапеции кувыркался, делал выходы силой и просто висел. Потом покувыркался Шеленков.
Затем катали желающих. Я на «Фрегате», а Белорусов на «Бризе», оба площадью 26 кв.м.
Жукарин С.К.